На почетокот на октомври, цените на железната руда доживеаа краткорочен раст, главно поради очекуваното подобрување на маржите на побарувачката и стимулот од зголемувањето на цените на поморскиот превоз. Меѓутоа, како што челичарниците ги зајакнаа своите ограничувања за производство, во исто време, цените на поморскиот превоз нагло паднаа. Цената достигна ново најниско ниво во текот на годината. Во однос на апсолутните цени, цената на железната руда оваа година падна за повеќе од 50% од највисоката точка, а цената веќе падна. Сепак, од перспектива на основите на понудата и побарувачката, тековните залихи на пристаништето достигнаа највисоко ниво во истиот период во последните четири години. Бидејќи пристаништето продолжува да акумулира, слабите цени на железната руда оваа година ќе бидат тешки за промена.
Главните испораки од рудникот сè уште имаат зголемување
Во октомври, испораките на железна руда во Австралија и Бразил се намалија на годишно ниво и на месечно ниво. Од една страна, тоа се должеше на одржувањето на рудникот. Од друга страна, превозот на железна руда по море влијаеше на испораката на железна руда во некои рудници до одреден степен. Сепак, според пресметката на целта за фискалната година, снабдувањето на четирите главни рудници во четвртиот квартал ќе има одредено зголемување на годишно ниво и на месечно ниво.
Производството на железна руда на „Рио Тинто“ во третиот квартал се намали за 2,6 милиони тони на годишно ниво. Според годишната целна долна граница на „Рио Тинто“ од 320 милиони тони, производството во четвртиот квартал ќе се зголеми за 1 милион тони во однос на претходниот квартал, што е намалување од 1,5 милиони тони на годишно ниво. Производството на железна руда на „БХП“ во третиот квартал се намали за 3,5 милиони тони на годишно ниво, но ја задржа својата цел за фискалната година од 278 милиони-288 милиони тони непроменета и се очекува да се подобри во четвртиот квартал. „ФМГ“ добро испорачуваше во првите три квартали. Во третиот квартал, производството се зголеми за 2,4 милиони тони на годишно ниво. Во фискалната 2022 година (јули 2021 - јуни 2022 година), насоките за испорака на железна руда се одржуваа во опсег од 180 милиони до 185 милиони тони. Се очекува мало зголемување и во четвртиот квартал. Производството на „Вејл“ во третиот квартал се зголеми за 750.000 тони на годишно ниво. Според пресметката од 325 милиони тони за целата година, производството во четвртиот квартал се зголеми за 2 милиони тони во однос на претходниот квартал, што ќе се зголеми за 7 милиони тони на годишно ниво. Генерално, производството на железна руда од четирите главни рудници во четвртиот квартал ќе се зголеми за повеќе од 3 милиони тони на месечно ниво и за повеќе од 5 милиони тони на годишно ниво. Иако ниските цени имаат одредено влијание врз испораките на рудниците, главните рудници сè уште остануваат профитабилни и се очекува да ги постигнат своите цели за целата година без намерно намалување на испораките на железна руда.
Во однос на не-главните рудници, почнувајќи од втората половина од годината, увозот на железна руда во Кина од не-главните земји значително се намали на годишно ниво. Цената на железната руда падна, а производството на некои скапи железни руди почна да се намалува. Затоа се очекува дека увозот на не-главни минерали ќе продолжи да се намалува на годишно ниво, но вкупното влијание нема да биде преголемо.
Во однос на домашните рудници, иако производствениот ентузијазам на домашните рудници исто така се намалува, со оглед на тоа што ограничувањата за производство во септември се многу силни, месечното производство на железна руда во четвртиот квартал во основа нема да биде помало од она во септември. Затоа, се очекува домашните рудници да останат непроменети во четвртиот квартал, со намалување од околу 5 милиони тони на годишно ниво.
Генерално, во четвртиот квартал имаше зголемување на пратките од главните рудници. Во исто време, со оглед на тоа што производството на сурово железо во странство исто така се намалува од месец во месец, се очекува уделот на железна руда испратена во Кина да се опорави. Затоа, железната руда испратена во Кина ќе се зголемува од година во година и од месец во месец. Неглавните рудници и домашните рудници може да имаат одредено намалување од година во година. Сепак, просторот за месечен пад е ограничен. Вкупната понуда во четвртиот квартал сè уште се зголемува.
Инвентарот на пристаништето се одржува во состојба на исцрпеност
Акумулацијата на железна руда во пристаништата во втората половина од годината е многу очигледна, што исто така укажува на лабава понуда и побарувачка на железна руда. Од октомври, стапката на акумулација повторно се забрза. Од 29 октомври, залихите на железна руда во пристаништето се зголемија на 145 милиони тони, што е највисока вредност во истиот период во последните четири години. Според пресметката на податоците за залихите, залихите на пристаништето може да достигнат 155 милиони тони до крајот на оваа година, а притисокот на самото место ќе биде уште поголем дотогаш.
Поддршката од страна на трошоците почнува да ослабува
На почетокот на октомври, пазарот на железна руда забележа мало закрепнување, делумно поради влијанието на зголемувањето на цените на поморскиот превоз. Во тоа време, товарот C3 од Тубарао, Бразил до Кингдао, Кина некогаш беше близу 50 американски долари/тон, но неодамна имаше значителен пад. Товарот падна на 24 американски долари/тон на 3 ноември, а поморскиот превоз од Западна Австралија до Кина беше само 12 американски долари/тон. Цената на железната руда во главните рудници е во основа под 30 американски долари/тон. Затоа, иако цената на железната руда значително се намали, рудникот во основа е сè уште профитабилен, а поддршката од страна на трошоците ќе биде релативно слаба.
Генерално, иако цената на железната руда достигна ново најниско ниво во текот на годината, сè уште има простор подолу, без разлика дали е од перспектива на фундаменталните фактори на понудата и побарувачката или од страна на трошоците. Се очекува слабата ситуација да остане непроменета оваа година. Сепак, се очекува дека цената на дискот на фјучерсите за железна руда може да има одредена поддршка близу 500 јуани/тон, бидејќи спот цената на суперспецијалниот прав што одговара на цената на дискот од 500 јуани/тон е близу 320 јуани/тон, што е блиску до најниското ниво за 4 години. Ова ќе има и одредена поддршка во трошоците. Во исто време, во контекст на тоа што профитот по тон челичен диск е сè уште висок, може да има средства за намалување на коефициентот на полжав руда, што индиректно ја поддржува цената на железната руда.