Неодамна, цените на храната и енергијата продолжија да растат поради инфлацијата, а платите не го задржаа истото темпо. Ова доведе до бранови протести и штрајкови од страна на возачите на пристаништа, авиокомпании, железници и друмски камиони низ целиот свет. Политичките превирања во различни земји ги влошија синџирите на снабдување уште повеќе.
Од едната страна е целиот дворски кеј, а од другата страна се пристанишните, железничките и транспортните работници кои протестираат против штрајковите за плати. Под двоен удар, распоредот на испораката и времето на испорака може дополнително да се одложат.
1. Агентите низ целиот Бангладеш штрајкуваат
Од 28 јуни, агентите за царинење и товар (C&F) низ целиот Бангладеш ќе штрајкуваат 48 часа за да ги исполнат своите барања, вклучително и измени во правилата за лиценцирање - 2020 година.
Агентите, исто така, започнаа сличен еднодневен штрајк на 7 јуни, со што ги запреа царинските и бродските активности во сите морски, копнени и речни пристаништа во земјата со истите барања, додека на 13 јуни поднесоа барање до Националната даночна комисија. Писмо со кое бараат измена на одредени делови од лиценцата и други правила.
2. Штрајк во германското пристаниште
Илјадници работници во неколку германски морски пристаништа штрајкуваа, зголемувајќи го застојот во пристаништата. Синдикатот на германските морски работници, кој претставува околу 12.000 работници во морските пристаништа Емден, Бремерхавен, Бракхавен, Вилхелмсхавен и Хамбург, соопшти дека 4.000 работници учествувале во демонстрациите во Хамбург. Работата на сите пристаништа е суспендирана.

„Маерск“ исто така наведе во известувањето дека тоа директно ќе влијае на неговото работење во пристаништата Бремерхавен, Хамбург и Вилхелмсхавен.
Во најновото соопштение за состојбата на пристаништата во главните нордиски региони објавено од „Маерск“ се наведува дека пристаништата Бремерхавен, Ротердам, Хамбург и Антверпен се соочуваат со континуиран застој, па дури и достигнале критични нивоа. Поради застојот, патувањата од 30-та и 31-ва недела на рутата Азија-Европа AE55 ќе бидат прилагодени.
3 Штрајкови на авиокомпаниите
Бранот штрајкови на авиокомпаниите во Европа ја влошува транспортната криза во Европа.
Според извештаите, некои членови на екипажот на ирската нискобуџетна авиокомпанија „Рајанер“ во Белгија, Шпанија и Португалија започнаа тридневен штрајк поради спор околу платите, а потоа и вработените во Франција и Италија.
И британскиот „Изиџет“ исто така ќе се соочи со бран штрајкови. Во моментов, аеродромите во Амстердам, Лондон, Франкфурт и Париз се во хаос, а многу летови се принудени да бидат откажани. Покрај штрајковите, сериозниот недостиг на персонал им предизвикува главоболки на авиокомпаниите.
Лондон Гетвик и Амстердам Шипхол објавија ограничувања на бројот на летови. Со оглед на тоа што зголемувањето на платите и бенефициите воопшто не се во можност да го следат инфлацијата, штрајковите ќе станат норма за европската авиоиндустрија во иднина.
4. Штрајковите негативно влијаат врз глобалното производство и синџирите на снабдување
Во 1970-тите, штрајковите, инфлацијата и недостигот на енергија ја втурнаа глобалната економија во криза.
Денес, светот се соочува со истите проблеми: висока инфлација, недоволно снабдување со енергија, можност за економска рецесија, пад на животниот стандард на луѓето и растечки јаз меѓу богатите и сиромашните.
Неодамна, Меѓународниот монетарен фонд (ММФ) во својот последен извештај за Светските економски перспективи ја откри штетата предизвикана од долгорочните нарушувања на синџирот на снабдување врз глобалната економија. Проблемите со испораката го намалија глобалниот економски раст за 0,5%-1%, а базичната инфлација се зголеми за околу 1%.
Причината за ова е што нарушувањата во трговијата предизвикани од проблеми во синџирот на снабдување можат да доведат до повисоки цени за различни производи, вклучително и стоки за широка потрошувачка, поттикнувајќи ја инфлацијата и имајќи последователен ефект на пад на платите и намалување на побарувачката.